项目背景:
工程简介：光谷大道站～佳园路站区间里程范围为右DK30+283.469～右DK31+462.397，右线总长1178.928m，左线总长1199.158m（长链20.264m）。区间施工工法为盾构法，区间最低点处设置1处联络通道及泵房。工程包含盾构区间、端头加固、联络通道等内容。计划开工时间：2016年3月9日，计划竣工时间：2018年5月24日 ，总造价：274676558元。
项目名：武汉轨道交通2号线南延线2标光谷大道站~佳园路站
项目要求：实时反应德系海瑞克盾构机掘进机姿态，按设计施工,确保机器按规定线路推进并且准确出洞
地点：武汉市东湖区光谷大道~佳园路
项目难点：
(1)佳园路站位于闹市区，施工现场场地狭窄，所在区域交通流量大，交通导改难度大。
(3)区间线路最小半径312m，最大纵坡度24.68‰，采用1.5m管片拼装，对于掘进过程的精度控制要求较高。
(2)车站地上、地下管线密集，尤其还有110KV高压架空线、110KV、10KV地埋电缆和电信、网络等管群，未迁改前施工，安全风险高。
(3)车站地处岩溶地带，桩基处理难度大。
(4)周边建筑物为浅埋基础，对地表沉降和变形要求高，基坑开挖深度深，必须编制专项施工方案，制定详细技术及安全措施，做好基坑支护措施，并加强施工监测，确保基坑稳定及周边建筑物安全。
（5）本工程场地位于三级阶地，覆盖层主要由第四系黏性土层组成，下部基岩为二叠系--志留系岩层，覆盖层厚度8.0-35.0米。佳园路以北土层底标高变化不大，基岩面起伏较大，挤压破碎带分布较广，地层总体上分布较不均匀，佳园路以南地层变化频繁，地形起伏大，地基均匀性较差。该段隧道区间埋深为9.5～21m，穿越的地层主要为中风化、微风化泥岩及砂岩，由于长距离掘进容易产生“泥饼”等现象，而且部分埋深较浅容易出现地层沉陷现象，所以渣土改良是本工程重点。
海瑞克S436，S437盾构机采用了我公司自主研发的MTG-T自动导向测量系统。
（1） 对于德系老机器的导向系统改造，我公司已有先导经验，在现场更换整套系统耗时短，硬件安装方便快捷，数据采集容易。
（2） MTG-T自动导向测量系统较老系统更加稳定，界面简洁，操作方便，配套的隧道精灵软件对于日常数据处理也有着优秀的表现，能够最大化提高盾构测量的效率。
（3） 德系海瑞克盾构机测量通道较小，通常换站时耗时长，搬运设备、拉线麻烦。更换我公司MTG-T自动导向测量系统后，换站只需将全站仪、电池、电台拔掉拿到新站点处即可，减少了排线的繁琐工作及危险系数，并且系统提供自动换站功能，可减少部分测量作业。
（4） 我公司已经研发了独立的盾构管理系统，实时把盾构掘进参数传输到远程地面，方便项目的查看和管理。对后续可能出现的相关问题也能通过我公司技术人员远程操作的方式来进行一个免费的技术处理。
（5） 对于导向系统后续的使用及维护，我公司也提供积极的解决方案，无论是配件还是软件的问题，我司都会第一时间反应并处理，确保现场施工进度不受影响。
现场应用：
传感器控制：核心传感器集成于激光靶中，由自动测量的全站仪相配合，每 10秒完成一次周期测量
数据传输：全站仪数据采用无线传输，最大距离可达150米，减少了现场换站的频率。
数据处理：激光靶、全站仪数据在操作室工控机上的MTG-T软件自动处理，实时处理并显示出盾构机的水平、垂直、转动和俯仰等姿态数据。
米度自主研发的MTG-T自动测量系统，拥有先进稳定的激光靶技术和整套导向解决方案；此产品可应用于多类型的盾构隧道；
--精度高；周期测量快；可适用于震动环境
--产品质量好，防潮防尘，可在恶劣环境中长期使用
--换站操作简便，减少现场工作量
--项目施工中全程提供技术支持，及时响应，及时解决